Hyvää kyytiä jo 80 vuotta
kaikille teille!

Pamilonkatu 28
80100 JOENSUU
Puh. 013-122 324
tilausajot@skl.fi

Tietoa yrityksestä
Savo-Karjalan Linja Oy
Savo-Karjalan Linja Oy aloitti toimintansa vuonna 1928 linjalla Joensuu-Polvijärvi, jota väliä ajetaan edelleenkin. Vakiovuoroja on nykyisin linjoilla Joensuu-Polvijärvi-Kuopio, Säyneinen-Juankoski-Kaavi-Kuopio, Koli-Juuka-Kuopio, Joensuu-Polvijärvi-Juuka ja Joensuu-Vaivio-Viinijärvi-Polvijärvi. Yhtiö hoitaa koululaisliikennettä Kaavilla, Polvijärvellä, Outokummussa, Juuassa, Juuankoskella, Tuusniemellä, Keiteleellä ja Enossa. Joensuussa ajetaan kaupungin ostamaa kyytipoika-palveluliikennettä ja kuljetetaan erityiskoulujen oppilaita pikku busseilla.

Yhtiön päätoimipaikka on Joensuussa ja sivutoimipaikkoja on Kaavilla ja Polvijärvellä. Yhtiön palveluksessa on 45 henkilöä ja se liikennöi 35 autolla. Autoja on ollut enimmillään 50. Linjaliikenne tuo yhtiön liikevaihdosta 60 %, tilausajot ja autojen vuokraus 20 % ja koululiikennetilausajot 20 %.

Yhtiö on kolmannen sukupolven perheyritys. Perheestä ovat mukana Kari-Pekka, Jari ja Niina Hietala, Riitta ja Juha Tukiainen sekä Kyösti Karhapää. Neljättä sukupolvea edustavat mm. Jani ja Jesse Hietala sekä Teemu ja Antti Tukiainen

Toimitusjohtaja Kari-Pekka Hietala huolehtii yrityksen johtamisesta, hallinnosta ja markkinoinnista. Toisinaan hän ajaa myös tilausajoja säilyttääkseen henkilökohtaisen kontaktin asiakkaisiin. Mieluisia muistoja hänellä on mm. eräoppaiden Norjan matkalta, jolloin he majoittuivat lumiluoliin, koiranäyttelymatka Lontooseen ja Partiolaisten leirimatka Itävaltaan ja Unkariin.

Savo-Karjalan Linja Oy:n historia pähkinänkuoressa

1928
Huhtikuussa saatiin liikennelupa Kuopion läänin maaherralta Veljekset A. ja P. Hietalan nimiin, ja Pekka ja Ari Hietala läksivät linja-auton hankintamatkalle Helsinkiin heti vapun jälkeen. Uusi Graham Brothersauto ajettiin Joensuuhun 5.5. ja ensimmäinen kyytiajomatka sillä tehtiin 6.5. Joensuusta Polvijärvelle.
1929
Joensuusta Akonpohjaan suuntautunut laivayhdysliikenne aloitettiin uudella Chevroletilla. Hietaloiden Joensuun paikallisliikenne laajeni edelliskesän Utran ja torin välisestä liikenteestä Koppolaan, Mutalaan, Höytiäiselle ja Hukanhaudalle, ja nyt sitä ajettiin talven läpi kevätrospuuttoon saakka.
1930
Pekka Hietala aloitti bussiliiketoiminnan ohella talouskaupan pidon Joensuussa. Sitä ennen hän luopui matkakasöörin töistään Oy Kaukas Ab:llä. Hietalat olivat perustamassa Linja-autoliikennöitsijäin Liiton Pohjois-Karjalan paikallisosastoa.
1931
Yrjö Mertanen tuli kuljettajaksi Veljekset A. ja P. Hietalalle. Aikainen kevätrospuutto vaikeutti mm. Hietalan autojen postinkuljetusta Joensuusta Polvijärvelle.
1934
Yritykselle ryhdyttiin hankkimaan dieselkalustoa ja Joensuun ja Kuopion linja-autoasemarakennukset valmistuivat.
1935
Veljekset aloittivat Kuopio-Melalahti-Kaavi-Luikonlahti-Juuka-Kolireitin ajamisen.
1936
Yritystoiminta muutettiin osakeyhtiömuotoon nimellä Savo-Karjalan Linja Oy.
1939
Savo-Karjalan Linjalla oli 22 linja-autoa ennen toisen maailmansodan alkamista. Parhaat autot jouduttiin luovuttamaan jo syksyllä puolustusvoimien käyttöön, ja sen ja polttoainesäännöstelyn takia siirryttiin tynkäliikenteeseen.
1940
Kiinteän polttoaineen valmistus aloitettiin Sotkumassa hiilenpoltolla häkäpönttökauteen siirryttäessä välirauhan aikana.
1941
Liikenne ja yrityksen talouden volyymi laskivat Savo-Karjalan Linjassa dramaattisesti jatkosodan alettua. Myös talouskaupan pitämisestä jouduttiin luopumaan.
1945
Matkustajia oli tungoksittain linja-autoissa. Kuitenkin rengas- ja muu tarvike- ja kalustopula vaikeutti sodanjälkeisen liikenteen elpymistä merkittävästi. Häkäpönttökausi jatkui Moskovan välirauhan aikana.
1947
Ari ja Tyyne Hietala erosivat Savo-Karjalan Linjasta ja yhtiön omaisuus puolitettiin.
1948
Maanteiden kunnossapito siirtyi kokonaan valtiolle, mutta jonkin verran tarvittiin vielä Savo-Karjalan Linjan omaa talviaurausta.
1949
Nestemäisen polttoaineen säännöstely loppui. Yrityksellä oli vielä puolet linja-autoista ennen sotia hankittua kalustoa, mutta häkäpöntöistä oli päästy jo eroon.
1954
Savo-Karjalan Linjalle perustettiin uudet varikot Joensuuhun ja Kuopioon.
1956
Kornila-tila Kaavilla myytiin tarpeettomana, kun Kuopioon oli saatu uusi korjaamo.
1957
Koululaiskuljetukset käynnistyivät uuden kansakoululain myötä.
1961
Pekka Hietala sijoittui yksityishenkilöiden verotustilaston kärkeen Joensuussa.
1966
Ennätysmäärä ajokilometrejä kertyi yhtiössä eli lähes kaksi ja puoli miljoonaa kilometriä. Henkilökuntaa Savo-Karjalan Linjalla oli kaikkiaan 66.
1969
Kaaville rakennettiin varikko ja sen läheisyyteen rivitalo yhtiön työsuhdeasunnoiksi.
1970
Yhtiön autoilla kuljetettiin asiakkaita ennätysmäärä eli yli miljoona matkustajaa.
1973
Kallantien tontti ja varikkorakennus jouduttiin pakkoluovuttamaan Kuopiossa tietyön takia. Ennätys kuljetettujen matkustajien määrässä.
1974
Uusi varikko rakennettiin Kuopion Likolahteen.
1977
Pekka Hietalalle myönnettiin liikenneneuvoksen arvonimi 2.12.
1978
Yrityksen 50 vuotta tuli täyteen toukokuussa.
1982
Uusi päätoimipaikka valmistui Joensuun Käpykankaalle ja Kari-Pekka Hietala aloitti toimitusjohtajana marraskuussa.
1984
Tehtiin omistuspohjaa koskeva sukupolvenvaihdos yhtiössä.
1985
Mertasen Linja Ky otettiin osaksi Savo-Karjalan Linja Oy:tä esisopimuksella. Yhtiölle ostettiin elokuussa ensimmäinen Van Hool täysturistibussi.
1986
Ensimmäiset kirjanpidon ja palkanlaskennan ohjelmat otettiin käyttöön. Pekka Hietalan puoliso Elvi kuoli.
1987
Tilausajotulojen osuus oli 20 % liikevaihdosta. Tilausajomatkoja tehtiin myös Keski-Eurooppaan ja Venäjälle.
1988
Siivottiin pihaa myymällä mm. käytettyjä busseja Boliviaan.
1989
Kaavin varikon saneeraus tehtiin omana työnä.
1990
Kuopion varikon toiminta lopetettiin ja siirryttiin Kaaville.
1991
Joensuun ja Iisalmen välinen liikennelupa siirtyi Pohjolan Turistiautolle.
1993
Mertasen Linja Ky sulautettiin Savo-Karjalan Linja Osakeyhtiöön..
1995
Liikenneneuvos Pekka Hietala kuoli 5. maaliskuuta. Ostopalveluliikenteen tarjouskilpailut käynnistyivät ja Savo-Karjalan Linja sai hyvän lähdön niissä.
1998
Apulaisjohtaja Esko Hietala kuoli.
1999
Erikoisajoneuvojen hankinta aloitettiin kahdella vip-kaksikerrosbussilla. Kirjanpitäjä Kirsti Hietala jäi eläkkeelle, mutta jatkoi yhtiössä hallituksen puheenjohtajana. Ostoliikenteessä menetettiin asemia kilpailijoille, mutta päästiin mukaan Lumiset-liikenteeseen.
2000
Hankittiin limusiini vuokrakäyttöön.
2001
Henkilökunta osallistui kuljetusyrityksen energia- ja ympäristöohjelma (KEY) – koulutukseen. Aloitettiin Venäjän reittiliikenne 23.7. ja hankittiin saunabussi.
2002
Aloitettiin Kyytipoika-palvelubussiliikenne Joensuussa elokuussa tarjouskilpailun pohjalta. Yhteistyö Matka-Vekan kanssa päättyi
2003
Yhtiön linja-auto paloi Akonpohjassa kesäkuussa ja varikko Kuopiossa joulukuussa.
2004
Uusi rakennus valmistui palaneen varikkorakennuksen tilalle Kuopioon ja sen tilat vuokrattiin. Joensuun erityiskoulujen kuljetukset annettiin Savo-Karjalan Linjalle ja niiden hoitamiseksi hankittiin pikkubusseja.
2005
Lumiset-bussikuljetukset Joensuusta Kolille yksin Savo-Karjalan Linjalle.
2008
80-vuotiaassa Savo-Karjalan Linja Oy:ssä siirryttiin verkkolaskutukseen ja sähköiseen laskujen vastaanottoon vuoden alussa. Linja-autoliiton pronssinen ansiomerkki helmikuussa Kari-Pekka Hietalalle.